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Traffico cittá italiane: Quante ore perdiamo in coda all’anno? Palermo 82 ore
Vi siete mai chiesti quanto tempo perdiamo al giorno imbottigliati nel traffico? In questo articolo, grazie agli ultimi dati rilasciati dal Traffic Index Ranking, spiegheremo come le ore perse negli spostamenti dipendono dalla città in cui si vive.
Con l’arrivo della bella stagione riprende la voglia di viaggiare e aumentano le ore che spendiamo in macchina. Ma soprattutto, le ore che perdiamo nel traffico. Nel 2021 Palermo era al primo posto come città più congestionata d’Italia con 82 ore pro capite perse ogni anno nel traffico, seguita da Roma con 75 ore.
Quali sono le Peggiori Cittá Italiane per Tempo perso in Coda?
Secondo i dati della Commissione Europea, ogni anno perdiamo in media 38 ore fermi in coda nelle nostre automobili, uno dei numeri più elevati d’Europa, abbassando ancor di piú l’efficienza energetica. Questo può essere dovuto all’alto tasso di motorizzazione in Italia, circa 655 autovetture ogni 1.000 abitanti, inferiore in Europa soltanto al Lussemburgo.
L’automobile è il mezzo di trasporto preferito dagli italiani e ciò lo confermano le ore sprecate in coda ogni volta che dobbiamo entrare o uscire dalla città nelle rush hours, o in occasione del “grande esodo” in occasione delle ferie estive.
Qui sotto sono riportati i dati del Traffic Index Ranking calcolato dalla celebre multinazionale TomTom, specializzata in servizi per la navigazione stradale. I numeri indicati tengono conto del tempo in più che impieghiamo per spostarci rispetto a condizioni di flusso normale.
RANKING
CITTÁ
ORE PRO CAPITE PERSE IN CODA 2021
1
Palermo
82 ore
2
Roma
75 ore
3
Messina
73 ore
4
Catania
69 ore
5
Naples
66 ore
6
Genova
64 ore
7
Milano
64 ore
8
Bari
57 ore
9
Firenze
55 ore
10
Bologna
52 ore
11
Reggio Calabria
52 ore
12
Torino
50 ore
13
Pescara
50 ore
14
Cagliari
48 ore
15
Prato
48 ore
16
Trieste
46 ore
17
Verona
43 ore
18
Livorno
43 ore
19
Taranto
41 ore
20
Reggio Emilia
39 ore
21
Ravenna
36 ore
22
Parma
34 ore
23
Modena
34 ore
24
Padova
34 ore
25
Brescia
32 ore
Traffico: Insostenibile per la Salute, l’Economia e l’Ambiente
Il traffico, oltre a essere una notevole perdita di tempo, causa di svariati costi di tipo sociale ed ambientale.
Dal punto di vista dell’impatto che ha sull’ambiente:
I trasporti sono, insieme agli edifici, le maggiori fonti di emissioni di CO2 a livello urbano.
In Italia i trasporti sono responsabili di 1/4 delle emissioni di gas serra. In particolare, dicono i dati dell’ISPRA, il 92,6% delle emissioni è prodotto dal trasporto su strada.
L’impatto sulla nostra salute è ancora piú visibile considerando:
l’incidentalità stradale (in Italia ci sono 9-10 vittime al giorno)
l’inquinamento atmosferico (che produce silenziosamente 90 mila vittime ogni anno in Italia )
l’inquinamento acustico (incide sul benessere e la salute mentale di chi vive in città).
Uno studio recente dell’Organizzazione Mondiale della Sanità collega il traffico a una serie di effetti negativi sulla salute: disturbi del sonno, malattie cardiovascolari e metaboliche, stress e ansia.
L’impatto a livello Economico
l’Agenzia Europea dell’Ambiente stima che l’impatto del traffico in termini di emissioni di CO2, gas inquinanti e incidenti pesi addirittura per il 6,6% del PIL europeo.
Inoltre, si stima che il valore del tempo complessivamente perso in congestioni stradali si aggiri su cifre dell’ordine dei miliardi di euro, a livello nazionale.
Come possiamo Combattere Il Traffico?
La soluzione per combattere il traffico esiste e si chiama mobilità green, ossia il muoversi a piedi, in bici e con i mezzi pubblici. Dato positivo: in Italia gli spostamenti sostenibili sono aumentati dell’8,5% negli ultimi quattro anni. Ma, purtroppo, non è abbastanza.
È risaputo che molte volte facciamo largo uso dell’auto anche quando non c’è un effettivo bisogno. E spesso, i benefit, come l’essere autonomi, sono superati dai costi: inquinamento, stress, tempo perso, difficoltà di parcheggio etc, specialmente se residenti in metropoli come Roma e Milano. Nonostante ciò, negli ultimi quattro anni gli spostamenti sostenibili sono aumentati in Italia dell’8,5% anche grazie alla crescente mobilità elettrica sostenuta da energia green.
Un grande ruolo viene giocato dalla pianificazione urbanistica delle città che si occupa delle infrastrutture per le due grandi alternative all’automobile: il trasporto pubblico e la mobilità ciclabile.
Sempre più città in Europa stanno adottando strategie per combattere il traffico.
Tra le principali:
miglioramento del trasporto pubblico
estensione delle piste ciclabili
potenziamento dei servizi di mobilità condivisa
Oltre a queste misure, diverse città stanno ripensando la mobilità urbana con l’obiettivo di rendere l’utilizzo di mezzi pubblici o della bici una scelta più sicura e conveniente rispetto all’auto. Alcuni esempi sono: la pedonalizzazione di intere zone della cittá, il ridimensionamento della viabilitá per includere piste ciclabili, la trasformazione di parcheggi in parchi pubblici, la riduzione delle carreggiate per aggiungere verde e zone pedonali.
Fonte: https://www.prontobolletta.it/news/traffico-citta-italiane/
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Carmine Vitale confermato direttore del Parco di Pantelleria
Conferma per Carmine Vitale a direttore f.f. dell’Ente Parco Nazionale di Pantelleria
L’incarico ha decorrenza dal primo luglio 2026 e durata di sei mesi
Primo atto ufficiale di Italo Cucci in qualità di Presidente dell’Ente Parco Nazionale Isola di Pantelleria.
Con Deliberazione n. 01 del 23/06/2026 (“Conferimento incarico temporaneo di direttore facente funzioni”) Cucci conferma l’incarico di direttore facente funzioni al geologo Carmine Vitale che ha già ricoperto l’incarico nei dodici mesi precedenti (dal 1° luglio 2025 al 30 giugno 2026). Il mandato ha durata di sei mesi dal primo luglio 2026 ed è eventualmente rinnovabile, fatta comunque salva la cessazione dell’incarico alla data dell’insediamento del Direttore nominato secondo le procedure della legge 394/91.
La decisione del Presidente Cucci, adottata nell’esercizio delle funzioni del Consiglio Direttivo (in fase di insediamento), punta alla continuità gestionale e amministrativa dell’Ente. L’obiettivo è garantire il completamento di processi e progetti in avanzato stato di attuazione che interessano l’isola di Pantelleria.
“Sono molto soddisfatto per il rinnovo dell’incarico” ha detto Carmine Vitale. “Questo mi dà l’opportunità di consolidare i rapporti con il territorio e di potere portare avanti e completare numerose iniziative che hanno riguardato la strutturazione dell’Ente e della sua governance. Mi dà inoltre la possibilità di continuare con azioni mirate alla valorizzazione delle risorse locali come l’agricoltura, il turismo sostenibile e il potenziamento delle infrastrutture verdi che portano all’accoglienza dei fruitori, che siano visitatori o la comunità stessa”.
Numerose sono le attività originali avviate sul territorio grazie alle idee del Presidente Cucci e alla determinazione del direttore Vitale in sinergia con i colleghi dell’Ente e i collaboratori esterni. E decisivi i passi avanti dal punto di vista amministrativo che hanno recentemente portato alla regolamentazione della Comunità del Parco con l’elezione del Presidente e la disegnazione di quattro componenti del Consiglio Direttivo che a breve sarà completato con le nomine del Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica. Si sta infine procedendo alla stesura del preliminare Piano del Parco.
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Giovanna D’Ondes Trigona Florio e le terre di Solarino: una preziosa testimonianza del primo Novecento
Un importante documento conservato negli archivi notarili del Siracusano offre uno spaccato significativo della storia agraria di Solarino e del ruolo esercitato dalla nobiltà siciliana nella gestione del territorio agli inizi del Novecento. Si tratta di un atto di ricognizione enfiteutica, redatto nel 1902 e certificato nel 1903 dal notaio Salvatore Giuliano di Floridia, che documenta i rapporti tra i coltivatori locali e una delle figure più rappresentative dell’aristocrazia siciliana: Giovanna D’Ondes Trigona Florio, Contessa di Gallitano e vedova del senatore Ignazio Florio.
Nata a Palermo il 15 novembre 1843, Giovanna D’Ondes Trigona apparteneva a una delle più antiche e prestigiose famiglie della nobiltà siciliana. Era figlia di Gioacchino D’Ondes ed Eleonora Trigona e discendeva da una genealogia che intrecciava alcune delle più influenti casate dell’isola. Nel 1866 sposò Ignazio Florio, esponente della celebre dinastia imprenditoriale palermitana che tra Ottocento e Novecento rappresentò uno dei simboli dello sviluppo economico della Sicilia. Dal matrimonio nacquero quattro figli, tra cui Giulia Florio, successivamente principessa di Trabia.
L’atto enfiteutico riveste particolare interesse perché testimonia in maniera diretta la presenza patrimoniale della famiglia Florio nel territorio di Solarino. Nel documento, Giuseppe Naselli, procuratore della Contessa Giovanna D’Ondes Trigona Florio, riconosce formalmente numerosi agricoltori e possidenti solarinesi quali enfiteuti di diverse particelle di terreno appartenenti alla proprietà della nobildonna.
La figura di Giuseppe Naselli merita un’attenzione particolare. Appartenente alla storica famiglia Burgio Naselli, egli rappresentava uno degli ultimi collegamenti diretti con la grande dinastia dei Requesens, tra le più importanti famiglie feudali della Sicilia. I Burgio Naselli furono infatti custodi per oltre quattro secoli di archivi, titoli e documenti appartenenti ai Requesens, conservandone la memoria storica e il patrimonio documentario. La presenza di Naselli nell’atto del 1902 assume quindi un significato che va oltre la semplice rappresentanza legale, ponendosi come anello di congiunzione tra le antiche signorie feudali e le grandi proprietà aristocratiche dell’età contemporanea.
Per comprendere appieno il valore storico del documento è necessario ricordare il ruolo svolto dai Requesens nella storia del territorio. Furono infatti i Requesens, principi feudatari di Solarino, a fondare nel 1759 il borgo di San Paolo Solarino, nucleo originario dell’attuale centro abitato. La nascita del paese fu promossa da Giuseppe Antonio Requesens nell’ambito di un vasto progetto di sviluppo agricolo e demografico delle sue terre. Da quel momento la storia della comunità solarinese rimase profondamente legata alle vicende patrimoniali della famiglia fondatrice e dei suoi successori.
Tra le terre citate nell’atto figurano appezzamenti situati nella contrada Trigona del territorio di Solarino, un toponimo che richiama direttamente la famiglia proprietaria. Questo dettaglio assume un’importanza ancora maggiore se si considera che le contrade Trigona e Balatazza costituivano originariamente parte degli estesi vigneti appartenuti ai Requesens. Per secoli queste terre furono al centro dell’economia agricola locale e rappresentarono una componente fondamentale del patrimonio feudale della famiglia che aveva fondato San Paolo Solarino.

Attraverso successioni ereditarie e passaggi patrimoniali tra famiglie aristocratiche, tali possedimenti entrarono successivamente nell’orbita della casata Trigona, dalla quale derivò la denominazione della contrada ancora oggi esistente. La presenza della contrada Trigona nel documento del 1902 rappresenta quindi una testimonianza concreta della continuità storica di questi possedimenti, passati dagli antichi vigneti dei Requesens alle terre dei Trigona e successivamente amministrati da Giovanna D’Ondes Trigona Florio.
L’atto elenca dettagliatamente i possessori delle terre, le estensioni dei fondi, i confini e le modalità di godimento, confermando l’esistenza di un consolidato sistema enfiteutico che regolava i rapporti tra la proprietà fondiaria e i coltivatori. Attraverso il procuratore Giuseppe Naselli, la Contessa riconosce gli enfiteuti e ne conferma i diritti di possesso, mantenendo tuttavia saldi i diritti della proprietà diretta.
L’atto evidenzia infatti la volontà della proprietà di conservare integri i propri privilegi dominicali. Agli enfiteuti veniva imposto il pagamento regolare del canone, l’obbligo di migliorare le terre e il divieto di deteriorarle. In caso di mancato pagamento per due anni o di violazione delle condizioni contrattuali, il fondo sarebbe tornato alla proprietà attraverso il meccanismo della devoluzione. Erano inoltre previsti il pagamento del laudemio in caso di alienazione e la stipula di nuovi atti ricognitori da parte degli eredi o successori.
La figura di Giovanna D’Ondes Trigona emerge quindi non soltanto come erede di un prestigioso patrimonio familiare e moglie di uno dei più illustri esponenti della famiglia Florio, ma anche come amministratrice di terre che affondavano le proprie radici nella storia feudale della Sicilia. La sua presenza a Solarino è attestata non da eventi mondani o soggiorni personali, bensì da un rapporto concreto e documentato con il territorio, fondato sul possesso e sulla gestione di vasti terreni agricoli ereditati attraverso secoli di successioni nobiliari.
Quando nel 1902 Giuseppe Naselli agisce in suo nome per confermare i rapporti enfiteutici esistenti, si compie idealmente un passaggio di testimone tra alcune delle più importanti famiglie della storia siciliana: i Requesens, fondatori di San Paolo Solarino e proprietari originari dei vigneti di Trigona e Balatazza; i Trigona, che ne ereditarono una parte significativa del patrimonio; i Burgio Naselli, custodi della loro memoria documentaria; e infine i Florio, che attraverso Giovanna D’Ondes entrarono a far parte di questa lunga vicenda storica e patrimoniale.
Giovanna D’Ondes Trigona Florio morì a Palermo nel 1917, all’età di 73 anni. Tuttavia, il suo nome continua a riaffiorare nei documenti notarili e nella memoria storica delle campagne siracusane. L’atto di ricognizione enfiteutica del 1902-1903 costituisce una delle testimonianze più significative di questo legame, restituendo l’immagine di una Solarino agricola profondamente connessa alle grandi famiglie aristocratiche siciliane e alla lunga storia delle terre di Trigona e Balatazza, dagli antichi vigneti dei Requesens fino alle proprietà amministrate dalla Contessa Giovanna D’Ondes Trigona Florio. In questo documento non si riflette soltanto una vicenda agraria, ma l’eredità di oltre due secoli di storia locale, dalla fondazione di San Paolo Solarino fino all’età dei Florio.
Laura Liistro
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AL VIA L’OPERAZIONE ESTIVA “MARE E LAGHI SICURI 2026”
La Guardia Costiera in campo per garantire la sicurezza in mare, lungo le coste e sui grandi laghi
Olbia, 16 giugno 2026 – Ha preso il via oggi l’Operazione “Mare e Laghi Sicuri 2026” della Guardia Costiera. Il lancio ufficiale ha avuto luogo nella mattinata odierna, con un evento organizzato nella sede storica dello Yacht Club Porto Rotondo, nel Comune di Olbia, alla presenza del Vicepresidente del Consiglio e Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Sen. Matteo Salvini, e del Comandante Generale del Corpo delle Capitanerie di porto, Ammiraglio Ispettore Capo (CP) Pil. Sergio Liardo.
Dal 16 giugno al 20 settembre, oltre 3.000 donne e uomini della Guardia Costiera, con un dispositivo aeronavale di circa 450 unità navali e 19 aerei ed elicotteri, saranno impegnati ogni giorno lungo gli oltre 8.000 chilometri di coste italiane e nelle acque dei laghi Garda, Maggiore e Como, per garantire una stagione estiva serena ed in piena sicurezza ai milioni di cittadini, turisti, bagnanti, diportisti e subacquei che frequenteranno le coste nazionali e, in generale, a tutti gli “utenti” dell’ambiente marino e lacustre.
L’edizione 2026 si inserisce in un percorso di crescita e di consolidamento del dispositivo operativo, forti dell’esperienza e delle lezioni apprese in trentacinque anni. I risultati della trascorsa stagione estiva 2025, confermavano già un trend in diminuzione, sia per le persone soccorse che per le unità da diporto assistite, rispetto al precedente anno: 1.484 le persone tratte in salvo, 435 le unità da diporto assistite, oltre 41.000 controlli effettuati nel solo settore del diporto nautico. Risultati che testimoniano una maggiore consapevolezza degli “utenti” del mare, ed allo stesso tempo la bontà del costante lavoro di informazione e prevenzione svolto dalla Guardia Costiera.

Prosegue anche per il 2026, di concerto con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, la campagna di rilascio del “Bollino Blu”, volta alla prevenzione ed alla razionalizzazione dei controlli, evitando così duplicazioni. Durante la stagione estiva dello scorso anno sono stati rilasciati circa 5.000 bollini, confermando il successo dell’iniziativa.
Particolare attenzione ed impegno sarà dedicato alla lotta alle occupazioni abusive sul pubblico demanio marittimo. Nel corso della precedente stagione estiva, l’attività ispettiva della Guardia Costiera ha consentito la restituzione di ben 505.000 metri quadrati di spiagge e specchi acquei illecitamente occupati, alla pubblica fruizione, grazie ad un’azione incisiva a tutela del patrimonio costiero.
Nel quadro del potenziamento del dispositivo operativo sui laghi, prosegue l’azione del Reparto Operativo Laghi – Guardia Costiera, istituito nel 2025 con Decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, con sede a Milano. La struttura assicura attualmente il coordinamento delle attività sui tre laghi nazionali del Garda, Como e Maggiore, garantendo un presidio efficace e tempestivo attraverso la gestione delle operazioni di ricerca e soccorso ed il controllo della sicurezza della navigazione da diporto.
L’intera operazione sarà supportata da una rete composta da oltre 280 uffici marittimi, 5 nuclei subacquei e 4 basi aeromobili, in grado di garantire un servizio costante 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Per le emergenze in mare rimane attivo il numero “1530”, affiancato dal Numero Unico per le Emergenze 112, già operativo in diverse regioni.
Accanto alle attività operative, la Guardia Costiera continuerà a promuovere campagne di comunicazione e sensibilizzazione, con l’obiettivo di informare i cittadini sull’importanza di comportamenti responsabili in mare, sul rispetto dell’ambiente marino e delle regole della navigazione. Come evidenziato dall’analisi delle emergenze degli scorsi anni, la maggior parte delle situazioni di pericolo è infatti correlata a cause prevedibili ed evitabili, quali avarie al motore o condizioni meteo-marine avverse.
La scelta di Olbia, quale sede dell’evento di lancio dell’edizione 2026, sottolinea l’importanza strategica della Sardegna nel dispositivo operativo nazionale: un territorio costiero tra i più estesi e frequentati d’Italia, che ogni estate accoglie milioni di turisti e che richiede un presidio permanente, efficiente e qualificato da parte delle donne e degli uomini del Corpo.
“L’Operazione Mare e Laghi Sicuri”, ha dichiarato il Comandante Generale del Corpo delle Capitanerie di porto, Ammiraglio Ispettore Capo (CP) Pil. Sergio Liardo, “è il cuore pulsante dell’impegno della Guardia Costiera: un impegno esteso tutto l’anno, ma che vede il massimo sforzo operativo durante la stagione estiva, con un importante dispositivo integrato, ben collaudato in trentacinque anni di esperienza sul campo, assicurato con professionalità, dedizione, senso del dovere e orgoglio istituzionale. Quest’anno, con il lancio da Olbia, vogliamo ribadire la nostra presenza capillare lungo tutte le coste italiane, dalle isole alle riviere, dai laghi alle aree portuali. Sicurezza, prevenzione e legalità rimangono i pilastri del nostro agire, al servizio della collettività e dell’ambiente che abbiamo il privilegio e il dovere di custodire.”
Il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, sen. Matteo Salvini, ha espresso il proprio apprezzamento e la massima fiducia nell’operato del Corpo: “La Guardia Costiera è sinonimo di sicurezza, professionalità e vicinanza ai cittadini. Anche quest’anno abbiamo investito nelle risorse umane e nei mezzi operativi per garantire ai tanti italiani ed ai milioni di turisti che scelgono le nostre coste ed i nostri laghi, un’estate in piena sicurezza. Il lavoro svolto in questi anni dimostra che la presenza dello Stato in mare e sulle acque interne fa la differenza.”
In concomitanza alla presentazione, nelle acque antistanti il litorale di Olbia, si è svolta un’esercitazione complessa di ricerca e soccorso in mare, coordinata dal 16° Centro Secondario di Soccorso Marittimo (MRSC) di Olbia, con mezzi aeronavali della Guardia Costiera, specializzati nelle operazioni di soccorso in mare.
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